槟若要效仿香港公共交通 需减少车子
（槟城24日讯）香港大学城市规划及设计系副教授晴安蓝说，若槟州政府要在公共交通方面效仿香港，就意味着也需要减少道路上的车子数量。
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“香港的公共交通使用率高，是因为香港人拥车率不高。”
他说，香港不是其他城市的典范，因为其城市规划有极端的结构，和世界上其他城市不同。
晴安蓝说，槟城要有香港般的发展不太可能，因为已太迟了，槟城已有100万辆车子。
“在香港，我们只有60万辆车子，而我们的人口却是750万。”
他说，槟城需要做的是，将车子的数量减至7万辆。
根据“自由今日大马”网站报导，晴安蓝昨日在理大房屋、建筑与规划系院的一项讲座上，这么说。
他指出，若地铁或其他类似的轨道系统已证实太贵，快捷巴士（bus rapid transit）系统可能是最适合槟岛的交通系统。
“去进行可行的，再看人们会用哪种公共交通。”
根据2018年政府数据，槟州共有177万人口，其中槟岛有70万人。
晴安蓝说，没有任何城市，应该视香港为典范。
他认为，每个城市应该按照有关城市的需求及情况，规划该城市的发展及交通系统。
“香港并不完美，同时拥有不少弱点。”
他说，香港人口密度高，导致宜居性低。
“尽管香港的公共交通是亚洲最好的公共交通系统之一，但同时也存在太集中于某一地区的问题。”
他认为，若有任何人将香港视为典范，他们的做法，就是将不能比较的两件事用来比较。
“从远处看，可能很好；但近距离看，并没有那么好了。”
晴安蓝：香港只有25%地区发展
晴安蓝说，香港只有25%的地区用来进行发展计划，其余75%为山坡地区，而且并非所有山区都适合发展。
早前，槟州首长曹观友指若香港政府听取批评而停止发展计划，香港将不会有现今的发展，同时指香港有先进技术，可以在最陡峭的山坡上进行发展计划。
他承认香港拥有良好的山坡管理，但费用不菲，与香港房产价格昂贵一致，而香港在台风及季候风季节时，也会面对灾难。
“香港的每个山坡都有恰当的鉴定，这些开销都很高，槟城是否有能力负担？”
槟州政府早前在垄尾替代公路工程工地土崩事件后，指槟州将设立一个类似香港目前拥有的地质技术单位。
