（槟城9日讯）槟城国际机场，需尽速华丽“转身”！

能容纳650万名乘客量的槟城国际机场，在去年引来780万名乘客人次，除了空间不足，许多设施及设备也必须提升及增加，以让游客感觉到舒适，不会感到压迫感。

为了让读者进一步了解，槟州首席部长曹观友数次作出呼吁，希望中央政府在探讨兴建居林国际机场可行性的同时，也要确保优先处理槟机场扩建计划的原因何在，本报记者将带你走一圈机场，实地了解目前拥挤的情况。

来，我们先从踏入机场开始，进入机场后首先要到柜台进行登记手续，来到槟机场一楼的登记柜台，看到的是长长的人龙正在排队进行登记手续，但因为空间有限，有不少人拉着行李站者，也有人是席地而坐。

这就是登记柜台不足，座位不足。

有些乘客习惯在办理登记手续后到餐厅用餐，与送机的亲朋好友顺便等待登机，但机场餐厅有限，与出境大厅在同一层楼的快餐店，在高峰时期，几乎都是“满座”。

接下来，通过安检及经过海关检查，因海关柜台有限，又再进行第二次排长龙。

槟机场高级经理莫哈末纳金受访时说，目前槟机场入境及出境海关各有12个，而自动通关系统（Autogate）只有6个。

“每次有一班航班着陆，乘客通关时间大约是需要45分钟。”

根据记者观察，乘客入境时，在通过海关柜台及安检时，因柜台有限，排长龙是司空见惯。

莫哈末纳金说，国内航班通常是在早上5时至7时，及下午4时30分至8时抵达，国际航班则是早上10时至下午3时，以及下午5时，这些时间都是机场的繁忙时间。

新航厦将是国内线 现有航厦是国际线

莫哈末纳金说，目前槟机场有9个载送乘客及5个上下货的停机坪，但这不足够应付需求。

他说，扩建后新建筑成为国内航线厦，现有建筑物则是国际线航班。

他带领本报记者走了一圈机场，并解释槟机场几乎所有设施都会获得提升，以让乘客有更舒适的环境。

他说，机场泊车场也是不足，目前正在进行扩建，包括会兴建7层泊车场，泊车格将从原有600个增加至2000个。

“海关柜台也会增加，包括自动通关系统，但这些都是在海关权限，我们将与他们商讨后，要看有多少空间可让他们增加海关柜台。”

此外，他说，机场进行提升工程后，肯定会增加登记柜台、登机口、行李运输带、椅子以及及商店等。

杨顺兴：提升槟机场势在必行

槟州旅游发展委员会主席杨顺兴说，扩建机场对槟州未来发展很重要，机场必须扩建，才能有更多直飞航班。

他说，目前机场已经无法负荷现有的乘客量，未来的情况也很难预测。他目前正在谈着有关开拓航线事宜。

他说，目前槟城机场出发至国外16个机场，包括多哈、香港、印尼、台湾、广州、昆明及泰国等，每周也有162趟航班，前往吉隆坡。

听听外国乘客怎么说…

周扬（40岁，新加坡）：
应该多开柜台，而且也要增加座位、餐厅及购物的地方，这样我们提早到达机场，也有地方可以逛。

法兰西（55岁，法国）：
登记柜台处，应该有人协助维持秩序，厕所也应该增加，有很多乘客都是一家大小前来旅行，一家人进去厕所就满了。

不愿具名的新加坡乘客：
乘客量增加就应该提升，以及重新规划机场，我打个比方，就好像如果机场只能应付100万人，如今有了150万人，这样的话就一定要扩建，才让乘客有舒适的环境。

摄影：陈佩欣

新闻背景

槟城国际机场的乘客吞吐量为650万人次，但在去年就迎来778万人次，已远远超越饱和点，财政部长林冠英在担任槟首长期间，频频促请中央政府尽快展开槟机场扩建工程。

尽管槟首长曹观友曾在今年3月13日记者会上，引用交通部国会的口头询问指，大马机场控股有限公司在今年2月15日通过公开招标，委任工程咨询公司负责扩建机场​​设计。

但随着，经济事务部长阿兹敏阿里于同月19日宣布，在距离槟城不远处的吉打居林，将兴建新机场后，引发隐忧及争议。

曹观友较后一场宴会上说，如果连槟州有这么好的基本设施，好的条件，都难以吸引外国城市开通直飞槟州的新航线，可以想像及理解，吉打居林在兴建国际机场后，到时会面对的困境。

他更明确表达州政府立场，希望中央政府优先处理槟机场扩建计划。

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