上个月，内阁批准印尼的摩哆德士公司Gojek进军大马，内阁还指示青年体育部可以和交通部合作。

哗！单看“摩哆”、“青年”，你联想到什么？年轻人的福音？不，我联想到的是—“道路流氓”。

也就是说，想要体验超人带你飞的感觉？想要有紧张刺激的体验？在这里，我们给你不同的享受，包你满意。

飙摩哆的青年在想，“飙了那么多年的摩哆，终于有出头天了，又可以骑摩哆，又可以赚钱，一举两得。”

其它州的情况，我不知道，但以槟城的情况，每逢周末、公假的飙摩哆的情况是挺严重的，至少有两、三百辆摩哆在大道上进行超人仪式。

这种情况存在多年，但不能说警方不知道，也不能咬定警方执法无力，只是，警方永远都有捉不完的道路流氓。

再者，诚如交长陆兆福之前以“大马涉及摩哆的意外事故太多，无法再承担风险”为由反对这项服务。

虽然个人立场是对的，以槟州为例，在2018年的夺命车祸，就有390宗，其中80%是摩哆骑士，死者包括小学生；遗憾的是，与内阁的立场相左，交通部也只能接受内阁的决定。

而这个时候，槟首长曹观友还未全盘接受这项服务的建议，更猜测中央或许会决定哪个城市有这个需求。

是的，曹观友的考量不排除包括，公共巴士服务的使用量已未达理想，还要Gojek来干嘛？

但我百分百相信，这也只不过是曹观友一厢情愿的看法，和陆兆福一样，虽然有个人立场，但也影响不了集体的决定。

槟州是否引进Gojek，要还是不要，不是曹观友说了算，中央说要，还是得硬著头皮接受。

与其在讨论Gojek可能带来飙车族的崛起、意外、影响公共服务等问题，为何不加速29.9公里长轻快铁计划的工程启动？槟城人需要的不是Gojek，需要的是LRT。

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