（槟城22日讯）槟城论坛成员邱思妮指出，若槟州政府无重复的资本支出（CAPEX），及足够票务来抵消常规营运成本，轻快铁将会沦为白象计划。

她今日文告问，在峇六拜轻快铁“公众检验”（public inspection）的受访者，是否也是不自觉的同意缴付高税务及门牌税，以长期支持轻快铁？州政府是否有预算翻新火车（如新加坡）？

她也问，这些受访者是否也不自觉中同意南部填海（因需要A座人造岛才能有轻快铁）？

“如果没有3座人造岛及人口剧增，轻快铁是无法仅靠售票收入来维持，至少在最初数十年。不久就会缺乏资金来妥善维修，久而久之就会频频发生故障。”

她说，首长曹观友透露在轻快铁“公众检验”中，在1万6140人中有97%支持，只有380人反对。

“无可否认，民众同意交通大蓝图来舒缓交通，也同意轻快铁是绿意廉宜的公共交通。但是民众是否知道必须等9年轻快铁才动工？以及轻快铁需要19年例行操作及维修，以达到收支平衡点（以最乐观的计算）。”

她也说，柜台也只展示主要的技术图测、设计师示意图及建议的路线。受访者可能也从新闻得知交通大蓝图耗资460亿令吉，及资本支出是100亿令吉。

“这些人可能不知道在2015年原本的建议书内，轻快铁的费用预计是65亿令吉，而第一年的年度运作维修费预算是1亿7000万令吉。”

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